Dakar 2012 | Dakar Rally 2012 | Dakar Hírek | Rally Hírek | Motorsport

A kiszolgált Pajerokat felváltó új versenyautókat a Ralliart, a Mitsubishi tuningrészlege és az MMSP közösen fejlesztette. A Racing Lancer teljesítménye még a rajongókat is meglepte: szinte a gyártósorról legördülve nyerte meg beavató versenyét az októberi Baja Portalegre 500-on Portugáliában.

A cross-country, hivatalosan T1-es kategóriájú versenyautó karosszériájának fejlesztését 2007 augusztusában kezdték, alapja a méhsejt-szerkezetű padlólemez és az újragondolt acélcső-váz. A burkolat, az eredetileg a Lancer Sportback-hez formatervezett szénszálas panelek aerodinamikai teljesítményét szélcsatornában tovább “csiszolták”. Az első Racing Lancer 2008 júniusában készült el.

A 24 szelepes, 280 lóerős, háromliteres, V6-os turbódízel motor fejlesztése 2006 áprilisában kezdődött, 2007 júniusától a Pajero Evolution-ben tesztelték. Az új dízel mintegy 25 lóerővel erősebb, mint a korábbi benzinmotor, nyomatéka is sokkal nagyobb, 650 Nm a benzines 412 Nm-es csúcsnyomatékával szemben. A töltőlevegő hűtőrendszere a kocsi hátuljára került, s a tetőre szerelt, jellegzetes kopoltyún keresztül “lélegzik”. A motorhoz Ricardo gyártmányú manuális, ötfokozatú szekvenciális váltómű csatlakozik, az állandó összkerékhajtási rendszerben pedig ugyanolyan önzáró Ricardo differenciálmű van, mint amilyet a Pajero Evolution-ben alkalmaztak.

A Mitsubishi gyári tereprally-csapata nemcsak vadonatúj autókkal, de nagy tervekkel is utazik Dél-Amerikába. 2001 óta sorozatban hét bajnoki címet szereztek, így most a nyolcadik dukál, emellett jövőre nemcsak a márka tizenharmadik győzelmére hajtanak, hanem az első turbodízelmotorral hajtott versenyautót is szeretnék győzelemre vinni.

A négy Racing Lancer-ből álló flotta versenyzői, a francia Stéphane Peterhansel – Jean Paul Cottret, Luc Alphand – Gilles Picard, a japán-francia Hiroshi Masuoka – Pascal Mairnon, és a spanyol Joan “Nani” Roma – Lucas Cruz párosok 2005 óta folyamatosan képviselik a márkát a Dakaron.

- Kíváncsian várom, hogy mit tartogat számunkra Argentína és Chile. Jártam már mindkét országban, 2005-ben részt vettem a Por Las Pampas Rally-n. Azzal a nyilvánvaló szándékkal utazunk el Dél-Amerikába, hogy sorrendben nyolcadszor megnyerjük a Dakart. A Mitsubishi ezen a versenyen 2001 óta legyőzhetetlen, és a csapat minden tagja nagyon szeretné tovább folytatni ezt a hagyományt. Azt szeretnénk, hogy az új Racing Lancer karrierje a lehető legfényesebben induljon – mondta a hivatalos bemutatón Stéphane Peterhansel, aki, mint a csapat legjobbja, hivatalból optimista.

A versenyen a teljes Repsol Mitsubishi Ralliart csapat 15 kiszolgáló autóból álló flottával közlekedik az egyik szakasztól a másikig. A flotta része öt darab 6×6-os teherautó, az egyik a logisztikával kapcsolatos felszerelést viszi, a másik négy az alkatrészeket szállítja. Nyolc könnyebb jármű, – öt Pajero, egy Outlander és két Pajero Sport – valamint két 6×6-os gyorsreagálású T4 szervizautó ugyanazon az útvonalon megy, mint a versenyautók. Minden autóban négyen utaznak.

A 31. Dakar rajtja január 3-án, szombaton Buenos Aires-ben lesz és szintén Argentína fővárosában ér véget január 18-án, szombaton.

forrás: 4x4online.hu

Négy turbodízel Racing Lancer-rel indul a Repsol Mitsubishi Ralliart csapat a 2009-es Dakaron.

December 31-én délben, épségben és csomagokkal együtt csatlakozott a Szalay Dakar Teamhez az utolsó hatfős különítmény is. Az Óév vége a többiek számára is szerencsésen alakult, megkerültek az elveszett csomagok és a vámból is megkapták a kiküldött alkatrészeket. Persze ez a nap sem pihenéssel telt, szerelőink estig bütykölték még a csapat járműveit, de a három hetes hajóút után rájuk is fért egy kis tatarozás.

A szilveszteri mulatság inkább egy csendes baráti vacsorában merült ki némi pezsgőbontással megspékelve. “Nagy megdöbbenést keltett csapatunk, amikor a helyi idő szerinti éjfélkor elkezdtünk visszaszámolni tíztől, majd egy óriási üdvrivalgással köszöntöttük az Újévet, majd az argentín étteremben felállva, hangszálainkat nem kímélve elénekeltük a Himnuszt. – mesélte Szalay Balázs – Az argentín ünneplők tátott szájjal nézték a 17 fős magyar csapatunkat, mert nem értették, mi történik. Az éneklés után ingyen kaptuk a borokat, cserébe a jó hangulatért, amit teremtettünk az étteremben.”

Azonban érthetően a verseny élvez prioritást még a szilveszterrel szemben is, ezért nem nyúlt hosszúra a partizás, mivel reggel 9:30-kor már jelenésük volt az adminisztratív átvételen a buenos airesi La Rural elnevezésű sportkomplexumban. Szalayék már rutinosak a Dakar átvételeken, hiszen tegnap tizedik alkalommal vettek részt rajta, már ismerősökként köszöntik őket a szervezők. A papírokkal minden rendben volt, így versenyzőink felsorakozhatnak a szombat reggeli rajthoz és nekivághatnak az első dél-amerikai Dakar Rallynak, ami egyben a harmincadik futama is a versenynek, hiszen a tavalyi elmaradt.

A technikai átvételek is tovább folytak tegnap a La Ruralban, ugyanis a gyári csapatok gépeit, valamint az amerikai kontinens versenyzőinek járműveit itt vizsgálják meg a technikai felügyelők. Ahogy az elmúlt években Portugália, idén januárban Argentína ég Dakar-lázban. Főleg a Delta Rock kikötő és a főváros között megtett közel 100 km-es távon tapasztalhatták a helyiek és a szurkolók szeretetét és bátorítását a csapatok, amikor feltűnő járműveikkel látványosan átvonultak az átvételek helyszínére, illetve a park fermé területére. A legtöbb résztvevő már a szükségesnél korábban megérkezett Argentínába, hogy túristaként is kiélvezhesse a jellegzetes dél-amerikai miliőt. Amit feltétlenül meg kell kóstolniuk az országba látogató túristáknak, az a “bife de chorizo”, egy óriási szelet marhahús, amit Buenos Aires minden éttermében felszolgálnak. Carlos Sainznak küldetése van a Dakaron, mégpedig nem más, minthogy nyerni jött a déli országba. Így érhető, hogy érkezése után azonnal az autóját tesztelte, majd csak azután az argentín nemzeti konyhát.

forrás: www.dakar.hu

2. nap

Bahor Bea
2009. január 1.

2009. B.Ú.É.K.

A szilveszter esténk, illetve éjszakánk 3 órával később ért minket, mint az otthoniakat. Kerestünk egy éttermet, ahol nagyon jó, többfogásos vacsorát kaptunk, na meg némi alkoholt is… Az argentín emberkék teljesen visszafogottan koccintottak éjfélkor, és csak néztek minket, amikor a “kis” csapatunk felállva a himnuszt énekelte, cseppet hamisan, és egy cseppet “királylindásan”… Nagyon örültem, amikor a csapatunkban felfedeztem két szurkolót is, az egyikük pedig még ráadásul miskolci (!) is, ami az én szívemnek nagyon kedves. Ők eljöttek idáig, a világ végére, és az első két napon végigkísérnek minket.

Fél egy körül el is indultunk az éjszakába, egy bulis helyet keresni. A rendes szerelőcsapatunk ekkor már elment aludni, viszont ma nagyon jót szórakoztak az éjjel készült fotókon. Gyenge, másfél órás séta után, – mivel minden be volt zárva, amit nem is értettünk, rátaláltunk a megfelelő helyre. Na, itt aztán elindult az igazi buli. Mindenki őrülten táncolt, én nem is emlékszem, hogy mikor volt részem ilyen fergeteges buliban. Nem szeretném leírni, hogy mikor tértünk nyugovóra, de már világos volt, amikor ágyba kerültünk.

ADMINISZTARTÍV ÁTVÉTEL
Délelőtt fél tízre kellett mennünk adminisztratív átvételre. Voltam már a pályafutásom során egy jó pár adminisztratívon, de ennyi pecsétet összesen nem gyűjtöttem össze, mint itt. A navigátoroknak volt különböző okatatás is, amin részt vettem. Kiokatattak a GPS, illetve a Sentinel használatáról. A Sentinel előadást spanyolul sikerült végighallgatnom, mert pont egy spanyolajkú csapattal kerültem be. Jó “sokat” értettem, viszont nagyon értelmesen bólogattam. Holnap el kell mennem még a versenyzői eligazításra, majd estefelé lesz a rajtceremónia, de erről majd holnap.

Bahor Bea

Bunkoczi László
2009. január 1.

Túl az adminisztratívon…

Számomra az eddigi dakaros életem egyik legstresszesebb része a technikai, illetve adminisztratív átvétel volt.. Erre ez a mai nap rácáfolt.. az adminsztratívon nyugodtan, problémamentesen szinte átsuhant a csapat..

Most már elkezdtem érezni azt a kis gyomortájéki szoritást, ami a verseny rajtjának közeledtét jelzi. Azt hittem, ez a dakarok számának növekedésével elmúló érzéssé válik, de az élet erre is rácáfol… mindig izgulok, és mindig úgyanúgy… úgy látom, hogy az egészséges izgalom a csapatra is kezd hatni… amíg ezeket a sorokat pötyögöm, Gaál „Husika” Józsibá éppen szervizútvonalat tervez a fiaival… jó tudni, hogy velünk vannak és biztos hátteret nyújtanak számunkra…

Beszélgettem Davide Casterrával, aki a verseny útvonalát tervezte.. természetesen kérdeztem, hogy mire számitsak… csak mosolygott sejtelmesen és a mosolyával nem nyugtatott meg… persze a Dakarnak az a dolga, hogy nehéz legyen… de szereinte ez most nagyon nehéz lesz…. nyilván az sem könnyiti a dolgunkat, hogy erről a vidékről semmi fogalmunk sincs…

Úgy hirlik, az első két nap nagyon gyors pályákon vezet át… nem szeretem ezeket a tipusú gyorsaságikat… a nagyon tempós gyorsokon nem nagyon lehet kicsit hibázni… és persze könnyen elragadja a hév az ember fiát… tehát megpróbálunk tempósan, de megfontoltan kezdeni…

De addig még hátravan egy városi rajtceremónia…egyszer már volt szerencsém Mexikóban résztvenni egy hasonlón és az életem egyik legnagyobb sportélménye volt… fantasztikusak errefelé az emberek, imádják a technikai sportokat és ezrével vándorolnak ki az autóversenyekre… szóval ha ez most is igy lesz, akkor nagy élményben lesz részünk holnap…

Addig összerakom a cuccaimat… ez egy olyan szertartás, amin sok éve nem változtatok… amióta versenyzem, ugyanazzal a tollal, táskával órával megyek… a kis babonák fontosak nekem, megnyugtatnak… Szóval összerakom a motyót és kalandra fel…

Bunkoczi László

forrás: www.dakar.hu

Bár csak holnap kezdődik a verseny, Buenos Airesben már ma hatalmas nézősereg gyűlt össze, hogy lássák a Dakar Rally rajtceremóniáját. Az elmúlt két napban csak az átvételek zajlottak le a városban, az is önmagában 60.000 látogatót vonzott. Helyi idő szerint 16 órai kezdettel gurulnak fel a versenyzők a pódiumra fordított sorrendben, mégis nagyon sokáig el fog húzódni, hiszen tetemes számú nevezője lett a dél-amerikai száguldásnak. Szalay Balázs és Bunkoczi László 19 óra 50 perckor gördül át a buenos airesi nézősereg előtt.

A Szalay Dakar Team mindkét Opel Antara versenyautóját, valamint MAN versenykamionját sikerült maximálisan felkészíteni a dél-amerikai terepre. A pódium után a járművek beállnak a parc fermébe, a verseny hivatalos zárt parkolójába, majd holnap reggel 5 órától elrajtoltatják az első motorosokat és indul a nagy hajtás. Szalayék 8:05 órakor lépnek a gázra, majd a délelőtt folyamán mindenki elhagyja a latin fővárost. Az itinereket már kiosztották, így a navigátoroknak lesz idejük felkészülni a holnapi szakaszra.

Összesen 837 versenyző kapta meg az engedélyt, hogy január 3-án rajthoz állhasson. Ez pontosan 500 versenyjárművet jelent: 217 motor, 25 quad, 177 autó és 81 kamion dübörög majd végig Argentína és Chile hegyein és sivatagjain. Bár ez a szám eggyel még lecsökkenhet holnap reggelig, ugyanis mint mindenhol itt is akad egy peches ember a mezőnyben. Ő egy kínai versenyző, Li Zhiheng, aki olyan izgatottan indult el élete legelső Dakarjára, hogy sem overállt, sem pedig a versenyzői licencét nem vitte magával, így csak elvi engedélyt kapott az indulásra. Ha holnap reggelig nem tudja bemutatni a szükséges papírokat, illetve az előírt ruházatot, sajnos idén sem fog részt venni a Dakaron.

Az első napon összesen 733 km hosszú út vár a versenyzőkre a Pampákon át, a cél Santa Rosa. A verseny teljes programjában ez lesz a leggyorsabb szakasz. Az út hosszú és gyors, egy szelektív szakasszal, melynek hossza 371 km . Egyelőre kímélik a versenyzőket, inkább egy gyors bemelegítés lesz, mint inkább technikásabb, nagy koncentrációt igénylő terepen való küzdelmet. A mezőnynek ezért holnap lesz ideje megszokni a helyi viszonyokat és elfelejtik majd időátállás okozta fáradalmakat.

forrás: www.dakar.hu